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Corona PBR in Acciaio per Suzuki GSX-R 250 / VL 250 e Quad LT 500 (Quadzilla) - 40 Denti - Passo 520 - Cod...
€ 21,15€ 28,21
Corona PBR in Acciaio per Yamaha MT-07 (Standard) / Ténéré 700 (Stradale) / MT-09 (Allungo) - 43 Denti - Passo 525 - Codice 4385.43 C45
Affidabilità originale o tuning turistico con la Corona PBR (Codice 4385.43.C45). Questa corona da 43 Denti in Acciaio C45 è uno dei codici più venduti per le moto giapponesi. Per la Yamaha MT-07 e le sue derivate (Tracer 7, XSR 700, R7), questa è la misura esatta installata dalla casa madre: garantisce il perfetto ripristino della trasmissione senza alterare i rapporti. Per la Yamaha Ténéré 700, che nasce con una corona da 46 denti per l'off-road, passare a questa 43 denti significa trasformare la moto in una macina-chilometri stradale: i giri motore scendono drasticamente, migliorando consumi e comfort nei viaggi, sacrificando però la coppia in fuoristrada. Anche su Yamaha MT-09 (standard 45) e Suzuki GSX-S 1000 (standard 44), questa corona funge da overdrive, allungando i rapporti.
Caratteristiche Principali:
- Passo 525: Lo standard universale per Yamaha e Suzuki stradali.
- Configurazione 43 Denti (Z43):
- Yamaha MT-07 / Tracer 7 / XSR 700: Ricambio Standard (OEM). Rapportatura originale perfetta per uso misto.
- Yamaha Ténéré 700: Modifica "Road / High Speed" (-3 Denti). Consigliata per lunghi viaggi autostradali e uso 100% asfalto.
- Yamaha MT-09 / Tracer 900: Modifica "Touring" (-2 Denti). Rilassa il motore a velocità di crociera.
- Suzuki GSX-S 1000: Modifica Allungo (-1 Dente). Addolcisce l'erogazione.
- Suzuki GSX-R 600/750: Spesso misura Standard o molto vicina all'originale a seconda dell'anno.
- Materiale: Acciaio C45 lavorato CNC e temprato per garantire la massima longevità.
- Codice Articolo: 4385.43.C45
Scheda Tecnica:
| Brand | PBR Sprockets |
| Codice Articolo | 4385.43.C45 |
| Numero Denti (Z) | 43 |
| Passo Catena | 525 |
| Materiale | Acciaio C45 |
MOTO COMPATIBILI CON QUESTO ARTICOLO:
Questo prodotto è compatibile con i seguenti modelli:
- YAMAHA 700 (Famiglia MT-07 - CP2)
- YAMAHA 689 MT-07 / Moto Cage / Pure (2014 - 2024) [Standard]
- YAMAHA 690 MT-07 Tracer (2016 - 2024) [Standard]
- YAMAHA 700 Tracer 7 / GT (2019 - 2025) [Standard]
- YAMAHA 700 XSR 700 / Xtribute (2016 - 2024) [Standard]
- YAMAHA 700 YZF R7 (2021 - 2025)
- YAMAHA 700 Tenere 700 / Rally / World Raid (2019 - 2026) [Modifica Stradale -3 denti]
- YAMAHA 900 (Famiglia MT-09 - CP3)
- YAMAHA 850/900 MT-09 / SP / Street Rally (2014 - 2020) [Modifica Allungo -2 denti]
- YAMAHA 850/900 Tracer 900 / GT (2015 - 2020) [Modifica Allungo -2 denti]
- YAMAHA 850 Niken (2018 - 2019)
- YAMAHA 900 XSR 900 / Abarth (2016 - 2021)
- YAMAHA 900 YZF-R9 (2025)
- SUZUKI
- SUZUKI 400 DR-Z / SM (2023 - 2025)
- SUZUKI 600 GSX-R / M (2011 - 2021)
- SUZUKI 750 GSX-R (2011 - 2021)
- SUZUKI 750 GSX-S 750 / Z / A (2017 - 2022)
- SUZUKI 800 GSX-8S / 8R (2023 - 2025)
- SUZUKI 800 V-STROM / DE (2023 - 2024)
- SUZUKI 1000 GSX-R / R / ABS (2009 - 2022) [Mod. Passo 525]
- SUZUKI 1000 GSX-S 1000 / F / Katana (2015 - 2024) [Modifica -1 dente]
- SUZUKI 1000 GSX-S 1000 GT / GT+ / GX+ (2022 - 2025)
- ALTRE YAMAHA SPORTIVE
- YAMAHA 600 YZF-R6 (2006 - 2022) [Modifica Allungo]
- YAMAHA 1000 MT-10 / SP (2016 - 2025)
- YAMAHA 1000 YZF-R1 (1998 - 2008) [Passo 525]
- YAMAHA 1000 YZF-R1 (2009 - 2014) [Passo 525]
Nota Tecnica per Ténéré 700:
Installando questa corona da 43 denti al posto dell'originale da 46, il diametro si riduce significativamente. Questo comporta un arretramento della ruota posteriore per tendere la catena.
Se la catena originale è già usurata o a fine corsa, potrebbe essere necessario rimuovere delle maglie. Questa modifica riduce notevolmente il freno motore e migliora la velocità di crociera, ma rende la prima marcia molto lunga per l'off-road tecnico.
Installando questa corona da 43 denti al posto dell'originale da 46, il diametro si riduce significativamente. Questo comporta un arretramento della ruota posteriore per tendere la catena.
Se la catena originale è già usurata o a fine corsa, potrebbe essere necessario rimuovere delle maglie. Questa modifica riduce notevolmente il freno motore e migliora la velocità di crociera, ma rende la prima marcia molto lunga per l'off-road tecnico.
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