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Corona Posteriore PBR Z46 in Acciaio C45 (Passo 525) per Suzuki GSX-R 600 / 750 e V-Strom - Cod. 4398-46-C45
Trova l'equilibrio perfetto tra accelerazione bruciante e affidabilità granitica con la Corona Posteriore PBR da 46 Denti (Cod. 4398 46 C45). Realizzata per le trasmissioni a Passo 525, questa corona in acciaio è uno dei componenti più ricercati dai possessori di Suzuki GSX-R che desiderano accorciare leggermente i rapporti per far "schizzare" la moto fuori dalle curve, o per chi cerca un ricambio indistruttibile per la propria touring o naked giapponese.
Lascia perdere le costose e fragili corone in alluminio che si consumano in pochi mesi: questo ingranaggio è forgiato interamente in Acciaio C45 ad alto tenore di carbonio. Si tratta di una lega metallica formidabile, progettata per resistere alle sollecitazioni più brutali, all'usura abrasiva e all'ossidazione. Lavorata in Italia con macchinari a controllo numerico (CNC), questa corona garantisce una scorrevolezza perfetta della catena, abbattendo la rumorosità e raddoppiando letteralmente la durata dell'intero kit di trasmissione.
Caratteristiche Tecniche e Vantaggi:
- Acciaio Carbonio C45: L'anima tenace di questo acciaio resiste agli strappi di coppia prolungati e all'azione smerigliante di polvere e fango, rendendola ideale per i grossi chilometraggi e la guida sportiva su strada.
- Precisione Assoluta (CNC): I 46 denti e le asole di alleggerimento sono intagliati al millimetro. Questo garantisce un ingranamento perfetto dei rulli della catena 525, evitando vibrazioni sul forcellone e dispersioni di potenza.
- Trattamento Superficiale Protettivo: Una speciale zincatura difende l'acciaio dagli attacchi della ruggine e degli agenti atmosferici, preservandone l'integrità meccanica e l'estetica.
- Qualità Originale (Made in Italy): PBR Sprockets è partner tecnico dei migliori team nel mondiale Superbike. Affidati agli stessi standard qualitativi pretesi dai piloti professionisti.
Lista Completa Compatibilità Moto (Passo 525):
Attenzione alla dentatura! Questo mozzo è un Passo 525 con 46 denti (Z46). Verifica come questa misura andrà a modificare il comportamento della tua Suzuki rispetto ai parametri di fabbrica:
MODIFICA SPORTIVA / ACCELERAZIONE (+1 o +3 Denti):
Suzuki GSX-R 600 (1997 - 2005) -> Di serie monta Z45. L'upgrade a Z46 (+1 dente) dà un pizzico di brio in più ai bassi regimi!
Suzuki GSX-R 750 (2006 - 2010) -> Di serie monta Z45. L'upgrade a Z46 (+1 dente) è la modifica più amata per la guida sportiva stradale.
Suzuki GSX-R 600 (2006 - 2010) -> Di serie monta Z43. L'upgrade a Z46 (+3 denti) è una modifica ESTREMA per chi cerca impennate e ripresa brutale!
MODIFICA TOURING / ALLUNGO (-1 o -2 Denti):
Suzuki DL 650 V-Strom (2004 - 2020) -> Di serie monta Z47. Togliendo 1 dente (Z46) abbasserai leggermente i giri in autostrada, riducendo i consumi senza perdere troppa ripresa.
Suzuki GSR 600 (2006 - 2010) -> Di serie monta Z48. Il passaggio a Z46 addolcisce le reazioni del motore e aumenta la velocità di punta.
Suzuki GSX-R 600 (1997 - 2005) -> Di serie monta Z45. L'upgrade a Z46 (+1 dente) dà un pizzico di brio in più ai bassi regimi!
Suzuki GSX-R 750 (2006 - 2010) -> Di serie monta Z45. L'upgrade a Z46 (+1 dente) è la modifica più amata per la guida sportiva stradale.
Suzuki GSX-R 600 (2006 - 2010) -> Di serie monta Z43. L'upgrade a Z46 (+3 denti) è una modifica ESTREMA per chi cerca impennate e ripresa brutale!
MODIFICA TOURING / ALLUNGO (-1 o -2 Denti):
Suzuki DL 650 V-Strom (2004 - 2020) -> Di serie monta Z47. Togliendo 1 dente (Z46) abbasserai leggermente i giri in autostrada, riducendo i consumi senza perdere troppa ripresa.
Suzuki GSR 600 (2006 - 2010) -> Di serie monta Z48. Il passaggio a Z46 addolcisce le reazioni del motore e aumenta la velocità di punta.
Scheda Tecnica di Sintesi:
| Brand | PBR Sprockets |
| Codice Articolo PBR | 4398 46 C45 |
| Tipologia | Corona Posteriore in Acciaio Standard |
| Numero di Denti | 46 (Z46) |
| Passo Trasmissione | 525 |
| Materiale Costruttivo | Acciaio C45 (Carbon Steel) |
IL CONSIGLIO DEL MECCANICO SUL "DENTE IN PIÙ":
Se guidi una GSX-R 600/750 (che nativamente monta una Z45), passare a questa corona da 46 denti (+1) è un trucco formidabile! Questa modifica "soft" sveglia il motore ai bassi regimi, ti tira fuori prima dalle curve e rende la moto più divertente nel misto stretto, il tutto senza farti perdere troppa velocità massima. Il grande vantaggio del "+1 dente" posteriore è che, nel 90% dei casi, potrai mantenere la lunghezza della tua catena originale, semplicemente facendo avanzare di qualche millimetro la ruota tramite i registri del forcellone!
Se guidi una GSX-R 600/750 (che nativamente monta una Z45), passare a questa corona da 46 denti (+1) è un trucco formidabile! Questa modifica "soft" sveglia il motore ai bassi regimi, ti tira fuori prima dalle curve e rende la moto più divertente nel misto stretto, il tutto senza farti perdere troppa velocità massima. Il grande vantaggio del "+1 dente" posteriore è che, nel 90% dei casi, potrai mantenere la lunghezza della tua catena originale, semplicemente facendo avanzare di qualche millimetro la ruota tramite i registri del forcellone!
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