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Corona PBR in Acciaio per Kawasaki KLR 650 (Standard) - KLE 500 (Touring) - W800 (Scrambler) - 43 Denti - ...
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Corona PBR in Acciaio per Honda CB 500 / Seven Fifty / Triumph America - 41 Denti - Passo 525 - Codice 4350.41 C45
Ottimizza il rendimento della tua moto con la Corona PBR (Codice 4350.41.C45). Questa corona da 41 Denti in Acciaio C45 è un componente versatile che permette di affinare il comportamento della trasmissione. Su naked classiche come la Honda CB 500 e la CB 750 Seven Fifty (che di serie montano spesso 40 denti), il passaggio a 41 denti offre un leggero incremento della ripresa (+1 dente), rendendo la moto più pronta nei sorpassi e nel misto. Al contrario, sulla Honda Africa Twin 750, questa corona è molto più piccola dell'originale: agisce quindi come una modifica "Touring" estrema, abbattendo i giri motore per lunghi viaggi autostradali. Compatibile anche con le cruiser Triumph America e Speedmaster per una gestione ottimale della coppia.
Caratteristiche Principali:
- Passo 525: Lo standard per queste moto, garantendo il giusto compromesso tra peso e durata chilometrica.
- Configurazione 41 Denti (Z41):
- Honda CB 500 / Seven Fifty: Modifica "Light Short" (+1 Dente). Un piccolo aiuto in accelerazione senza penalizzare troppo la velocità massima.
- Honda XRV 750 Africa Twin: Modifica "Super Long" (-4/-5 denti). Allunga drasticamente i rapporti. Consigliata solo per uso stradale veloce, sconsigliata per off-road.
- Triumph America / Speedmaster: Modifica "Touring". Generalmente allunga leggermente i rapporti rispetto allo standard per una guida più rilassata.
- Materiale: Acciaio C45 lavorato CNC e temprato per resistere all'usura.
- Codice Articolo: 4350.41.C45
Scheda Tecnica:
| Brand | PBR Sprockets |
| Codice Articolo | 4350.41.C45 |
| Numero Denti (Z) | 41 |
| Passo Catena | 525 |
| Materiale | Acciaio C45 |
MOTO COMPATIBILI CON QUESTO ARTICOLO:
Questo prodotto è compatibile con i seguenti modelli:
- HONDA
- HONDA 350 CB-SG (1986 - 1989)
- HONDA 400 CB 400 SF / SB (2005 - 2022)
- HONDA 400 CBF (CB-1) (1989 - 1994)
- HONDA 400 VRX-T ROADSTER (NC33) (1998 - 2001)
- HONDA 450 CB-DXK (1989 - 1992)
- HONDA 450 CB-S (1986 - 1988)
- HONDA 450 CMX-C REBEL (1986 - 1987)
- HONDA 500 CB CLUBMAN (1989 - 1990)
- HONDA 500 CB R,S (1994 - 1998)
- HONDA 500 CB X,Y (1999 - 2003)
- HONDA 500 GB-TT CLUBMAN (JAPAN) (1989 - 1990)
- HONDA 500 XBR-F (1985 - 1986)
- HONDA 500 XBR-SH (1987 - 1991)
- HONDA 600 VT CHOPPER (PC21) (1988 - 1989)
- HONDA 600 VT-C SHADOW (PC16) (1990 - 2004)
- HONDA 600 VT-C SHADOW DELUXE (1994 - 2004)
- HONDA 650 NTV-J (JAPAN) (1988 - 1991)
- HONDA 750 CB NIGHT HAWK (1991 - 2000)
- HONDA 750 CB-F (RC42) (1992 - 2002)
- HONDA 750 CB-F2 SEVENFIFTY (2001 - 2003)
- HONDA 750 XRV AFRICA TWIN (RD04) (1990 - 1992)
- HONDA 750 XRV AFRICA TWIN (RD07) (1993 - 2003)
- TRIUMPH
- TRIUMPH 800 BONNEVILLE AMERICA (2002 - 2006)
- TRIUMPH 800 SPEEDMASTER (2003 - 2006)
- TRIUMPH 865 AMERICA (2013 - 2016)
- TRIUMPH 865 AMERICA LT (2014 - 2015)
- TRIUMPH 865 SPEEDMASTER (2007 - 2016)
Consiglio Tecnico:
Per l'installazione su Honda Africa Twin 750 (dove si riduce notevolmente il diametro rispetto all'originale), sarà necessario arretrare molto la ruota posteriore per mettere in tensione la catena. Verificare che i registri del forcellone abbiano corsa sufficiente, altrimenti potrebbe essere necessario accorciare la catena di una maglia.
Per l'installazione su Honda Africa Twin 750 (dove si riduce notevolmente il diametro rispetto all'originale), sarà necessario arretrare molto la ruota posteriore per mettere in tensione la catena. Verificare che i registri del forcellone abbiano corsa sufficiente, altrimenti potrebbe essere necessario accorciare la catena di una maglia.
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