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Corona PBR in Acciaio per Yamaha MT-09 (Standard) / MT-07 (Ripresa) - 45 Denti - Passo 525 - Codice 4385.4...
€ 26,51€ 35,34
Pignone Anteriore PBR Z14 in Acciaio 18NC (Passo 520) per Kawasaki Z750 / Z800 - Cod. 2119-14
Cerchi un'accelerazione bruciante e una risposta del gas fulminea in uscita di curva? Sostituire il pignone originale con questo Pignone PBR da 14 denti (Cod. 2119 14 18NC) è la modifica più rapida, economica ed efficace che tu possa fare sulla tua naked Kawasaki. Passando a "un dente in meno" rispetto al pignone di serie (Z15), andrai ad accorciare i rapporti finali della trasmissione: la tua moto acquisirà una spinta ai bassi e medi regimi impressionante e un'agilità nello stretto che ti stamperà un sorriso sotto il casco, rinunciando solo a una minima frazione di velocità massima autostradale.
Prodotto in Italia da PBR Sprockets, azienda leader a livello mondiale nella produzione di trasmissioni racing, questo pignone non scende a compromessi sulla durata. È realizzato interamente in pregiato Acciaio 18NC (18NiCrMo5) e sottoposto a un rigoroso processo di cementazione e tempra. Questo trattamento chimico-termico crea un nucleo interno tenace, in grado di assorbire i brutali strappi della catena in accelerazione, e una superficie esterna durissima che contrasta efficacemente l'usura e l'attrito.
Caratteristiche Tecniche Principali:
- Rapportatura Racing (-1 Dente): Il pignone Z14 accorcia la trasmissione. È la soluzione ideale per la guida sportiva su strade di montagna, per impennate più fluide e per far letteralmente "schizzare" la moto fuori dalle curve.
- Acciaio Speciale 18NC: La lega di acciaio al Nichel-Cromo-Molibdeno offre una resistenza alla fatica meccanica e un carico di rottura nettamente superiori rispetto al normale acciaio al carbonio economico.
- Lavorazione CNC di Precisione: Il profilo dei denti e la brocciatura interna per l'albero motore sono lavorati con macchinari a controllo numerico (CNC), garantendo un accoppiamento perfetto senza fastidiosi "giochi" e riducendo la rumorosità di scorrimento.
- Qualità Made in Italy: PBR equipaggia i migliori team dei campionati mondiali Superbike, Moto2 e MXGP. Acquistando questo pignone, porti sulla tua moto l'eccellenza testata in pista.
Lista Completa Compatibilità Moto:
Assicurati che la tua Kawasaki sia in lista! Questo pignone PBR si monta direttamente sull'albero d'uscita del cambio dei seguenti modelli dotati di catena con passo 520 (misura standard di serie per queste moto):
KAWASAKI Z-SERIES:
Z750 (Anni 2004 - 2012)
Z750 S (Anni 2005 - 2007)
Z750 R (Anni 2011 - 2012)
Z800 (Anni 2013 - 2016)
Z800 e-version (Anni 2013 - 2016)
Z750 (Anni 2004 - 2012)
Z750 S (Anni 2005 - 2007)
Z750 R (Anni 2011 - 2012)
Z800 (Anni 2013 - 2016)
Z800 e-version (Anni 2013 - 2016)
Scheda Tecnica e Misurazioni:
| Brand | PBR Sprockets |
| Prodotto | Pignone Anteriore (Front Sprocket) |
| Codice Articolo PBR | 2119 14 18NC |
| Numero di Denti | 14 (Z14) |
| Passo Catena | 520 |
| Materiale Costruttivo | Acciaio Speciale 18NiCrMo5 Temprato (18NC) |
CONSIGLIO DEL MECCANICO (GLI EFFETTI DEL "-1"):
Montando un pignone con un dente in meno mantenendo l'attuale catena (se è ancora in buone condizioni), l'asse della ruota posteriore si sposterà leggermente indietro nei registri del forcellone per compensare la circonferenza ridotta dell'ingranaggio (un effetto spesso gradito, perché stabilizza la moto in percorrenza di curva). Tieni presente che sulle Kawasaki moderne il sensore del tachimetro legge spesso la velocità all'albero del cambio: accorciando il rapporto, il tachimetro ti segnerà una velocità leggermente superiore a quella reale. Consigliamo sempre di serrare il dado del pignone con la chiave dinamometrica secondo le tolleranze prescritte dalla casa madre!
Montando un pignone con un dente in meno mantenendo l'attuale catena (se è ancora in buone condizioni), l'asse della ruota posteriore si sposterà leggermente indietro nei registri del forcellone per compensare la circonferenza ridotta dell'ingranaggio (un effetto spesso gradito, perché stabilizza la moto in percorrenza di curva). Tieni presente che sulle Kawasaki moderne il sensore del tachimetro legge spesso la velocità all'albero del cambio: accorciando il rapporto, il tachimetro ti segnerà una velocità leggermente superiore a quella reale. Consigliamo sempre di serrare il dado del pignone con la chiave dinamometrica secondo le tolleranze prescritte dalla casa madre!
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