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€ 14,51€ 19,35
Pignone Anteriore Off-Road PBR Z14 in Acciaio 18NC (Passo 520) per Yamaha XT/TT 600 e ATV Raptor - Cod. 441-14-18NC
Preparati a dominare ogni mulattiera e a scavare il terreno in uscita di curva. Il Pignone Anteriore PBR da 14 denti (Cod. 441 14 18NC) è l'upgrade definitivo per esaltare le doti fuoristradistiche dei gloriosi monocilindrici Yamaha XT 600, TT 600 e del possente quad Raptor 660. Studiato per catene a Passo 520, il montaggio di questo pignone Z14 (che su molti modelli rappresenta un dente in meno rispetto al ricambio di fabbrica) ti permetterà di accorciare i rapporti della trasmissione: la tua Yamaha diventerà un vero e proprio trattore inarrestabile sulle pendenze più estreme, con una coppia ai bassi regimi fulminea e sempre pronta.
L'off-road non fa sconti, e nemmeno PBR. Per resistere all'incessante smerigliatura di fango, sabbia e polvere, questo pignone abbandona i materiali economici e viene forgiato interamente in Acciaio 18NC (18NiCrMo5). Attraverso rigorosi trattamenti termici di cementazione, il cuore dell'ingranaggio rimane elastico per assorbire i brutali strappi della catena tra le rocce, mentre la superficie esterna dei denti acquisisce una durezza inscalfibile che ne massimizza la durata chilometrica, anche nelle condizioni d'uso più massacranti.
Specifiche di Riferimento e Vantaggi in Fuoristrada:
- Rapportatura da Salita (-1 Dente): Ideale per l'enduro duro. Riduce la velocità di punta ma incrementa drasticamente lo spunto e la trazione. Permette di affrontare i passaggi tecnici lenti usando maggiormente la frizione senza rischiare che il motore si spenga.
- Acciaio Cementato 18NC: L'esclusiva lega al Nichel-Cromo-Molibdeno offre un carico di rottura eccezionale. È praticamente indistruttibile anche sotto il peso dei grossi quad (ATV) durante le accelerazioni brutali su terra.
- Autopulizia e Scorrimento: Lavorato al CNC, il profilo dei denti e della brocciatura garantisce un ingaggio fluido dei rulli della catena. Le tolleranze perfette evitano l'accumulo eccessivo di fango tra pignone e albero.
- Eccellenza Made in Italy: PBR è il marchio scelto dai team ufficiali nei campionati del mondo Motocross ed Enduro. Componentistica racing accessibile e senza compromessi.
Lista Completa Compatibilità Yamaha (Passo 520):
Attenzione alla dentatura! Questo pignone PBR 441 14T si monta sui seguenti modelli. Su XT 600 corrisponde generalmente a una modifica per accorciare i rapporti (-1), mentre su alcuni modelli TT o ATV potrebbe corrispondere al ricambio originale:
YAMAHA ENDURO / DUAL-SPORT:
Yamaha XT 600 E (Dal 1990 al 2003)
Yamaha TT 600 E (Dal 1996 al 2000)
Yamaha TT 600 R (Dal 1998 al 2003)
Yamaha TT 600 RE (Dal 2004 in poi)
YAMAHA QUAD / ATV:
Yamaha YFM 660 Raptor (Dal 2001 al 2005)
Yamaha XT 600 E (Dal 1990 al 2003)
Yamaha TT 600 E (Dal 1996 al 2000)
Yamaha TT 600 R (Dal 1998 al 2003)
Yamaha TT 600 RE (Dal 2004 in poi)
YAMAHA QUAD / ATV:
Yamaha YFM 660 Raptor (Dal 2001 al 2005)
Scheda Tecnica:
| Brand | PBR Sprockets |
| Codice Articolo PBR | 441 14 18NC |
| Tipologia Prodotto | Pignone Anteriore Enduro / ATV |
| Numero di Denti | 14 (Z14) |
| Passo Trasmissione | 520 |
| Lega Materiale | Acciaio 18NiCrMo5 (18NC) Temprato |
CONSIGLIO DEL TECNICO OFF-ROAD (PATTINO CATENA E TENSIONE):
L'installazione di un pignone più piccolo (come questo Z14) riduce il diametro frontale della trasmissione. Oltre a dover tirare la catena agendo sui registri della ruota posteriore, tieni presente che la catena lavorerà leggermente più in basso, "strusciando" di più sul pattino scorricatena in teflon posto sul forcellone. Quando fai questa modifica, ricordati di controllare sempre lo stato d'usura del pattino: se è già scavato, l'acciaio della catena potrebbe arrivare a intaccare l'alluminio del forcellone!
L'installazione di un pignone più piccolo (come questo Z14) riduce il diametro frontale della trasmissione. Oltre a dover tirare la catena agendo sui registri della ruota posteriore, tieni presente che la catena lavorerà leggermente più in basso, "strusciando" di più sul pattino scorricatena in teflon posto sul forcellone. Quando fai questa modifica, ricordati di controllare sempre lo stato d'usura del pattino: se è già scavato, l'acciaio della catena potrebbe arrivare a intaccare l'alluminio del forcellone!
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