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Corona PBR in Acciaio per Honda CB 500 / Seven Fifty / Triumph America - 41 Denti - Passo 525 - Codice 435...
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Corona PBR in Acciaio per BMW F650GS / G310GS e Aprilia Pegaso - 46 Denti - Passo 520 - Codice 3552.46 C45
Un solo componente, molteplici utilizzi: scopri la versatilità della Corona PBR (Codice 3552.46.C45). Realizzata in robusto Acciaio C45 per resistere alle vibrazioni dei motori monocilindrici, questa corona da 46 Denti con Passo 520 si adatta a una vasta gamma di moto. È la scelta preferita dai viaggiatori su **Aprilia Pegaso** e **BMW F650GS** per distendere il motore nei lunghi trasferimenti (rapporto leggermente più lungo dell'originale). Allo stesso tempo, rappresenta una modifica radicale per le moderne **BMW G310 R/GS**, trasformandole in moto scattanti e reattive (rapporto molto corto). Perfetta anche per il restauro di glorie del passato come **Fantic Trial**, **Beta** e **Gilera Saturno**.
Caratteristiche Principali:
- Passo 520: Standard universale per la categoria Dual Sport e Trial. Garanzia di compatibilità con la maggior parte delle catene in commercio.
- Configurazione 46 Denti (Z46):
- BMW F650GS / Aprilia Pegaso: Modifica "Touring" (-1 Dente rispetto allo standard 47). Riduce i giri motore a velocità di crociera, diminuendo vibrazioni e consumi.
- BMW G310 R / GS: Modifica "Stunt/Off-Road" (+6 Denti rispetto allo standard 40). Accorcia drasticamente i rapporti per impennate facili o passaggi tecnici in fuoristrada.
- Fantic / Beta / Gilera: Ricambio specifico per ripristinare la trasmissione di modelli storici.
- Materiale: Acciaio C45 temprato, essenziale per la durata sui motori monocilindrici che tendono a "strappare" la trasmissione.
- Codice Articolo: 3552.46.C45
Scheda Tecnica:
| Brand | PBR Sprockets |
| Codice Articolo | 3552.46.C45 |
| Numero Denti (Z) | 46 |
| Passo Catena | 520 |
| Materiale | Acciaio C45 |
MOTO COMPATIBILI CON QUESTO ARTICOLO:
Questo prodotto è compatibile con i seguenti modelli:
- APRILIA
- APRILIA 125 ETX (1983 - 1985)
- APRILIA 125 ETX TUAREG (1986 - 1987)
- APRILIA 125 TUAREG (1983 - 1985)
- APRILIA 350 ETX TUAREG WIND (1988 - 1990)
- APRILIA 600 PEGASO (1990 - 1993)
- APRILIA 600 TUAREG SPX PARIS DAKAR (1988 - 1990)
- APRILIA 600 WIND (1988 - 1990)
- APRILIA 650 MOTO 6.5 (1995 - 2002)
- APRILIA 650 PEGASO (1991 - 1997)
- APRILIA 650 PEGASO - 3 (1998 - 2000)
- APRILIA 650 PEGASO I.E. (2001 - 2005)
- APRILIA 650 PEGASO TUSCANY TIBET (2004 - 2005)
- APRILIA 660 PEGASO 650 FACTORY (A RAGGI) (2007)
- BMW
- BMW 313 G 310 GS (2017 - 2024) [Modifica +6 Denti]
- BMW 313 G 310 R (2016 - 2022) [Modifica +6 Denti]
- BMW 650 F / GS / DAKAR (2004 - 2007)
- BMW 650 F / ST / GS (1994 - 2007)
- BMW 650 G GS (G650 GS) (2012)
- BETAMOTOR
- BETAMOTOR 200 URBAN 200 (2009 - 2011)
- BETAMOTOR 240 SYNT TRIAL (1992 - 1995)
- BETAMOTOR 240 T 35 TRIAL (1990 - 1991)
- BETAMOTOR 240 TRIAL ZERO (1990 - 1993)
- BETAMOTOR 240 TR 33/35 (1982 - 2001)
- BETAMOTOR 260 SYNT TRIAL (1992 - 1995)
- BETAMOTOR 260 TRIAL ZERO (1990 - 1993)
- BETAMOTOR 260 TR 34 (1987 - 1988)
- BETAMOTOR 350 JONATHAN (2003 - 2004)
- BETAMOTOR 350 EURO (2003)
- FANTIC MOTOR
- FANTIC MOTOR 200 (243-245-247) TRIAL (1988 - 1990)
- FANTIC MOTOR 212 CLUBMAN (1993 - 1996)
- FANTIC MOTOR 212 COACH (1995)
- FANTIC MOTOR 212 K-ROO (1991 - 1994)
- FANTIC MOTOR 249 CLUBMAN (1993 - 1996)
- FANTIC MOTOR 249 COACH W.E. (1989 - 1998)
- FANTIC MOTOR 249 K-ROO (1991 - 1994)
- FANTIC MOTOR 303 TRIAL (1987 - 1990)
- FANTIC MOTOR 305 TRIAL (1987 - 1990)
- FANTIC MOTOR 307 TRIAL (1987 - 1990)
- FANTIC MOTOR 309 TRIAL (1987 - 1990)
- FANTIC MOTOR 403 COACH (DISCO) (1980 - 1990)
- GILERA / HUSQVARNA
- GILERA 125 R-1 (1987)
- GILERA 250 RC-RALLY (1987 - 1988)
- GILERA 350 XR-T (1988 - 1989)
- GILERA 500 SATURNO (1990 - 1993)
- GILERA 600 SATURNO (1991 - 1993)
- GILERA 600 XR-T (1988)
- HUSQVARNA 650 TR STRADA / TERRA (2013 - 2014)
- HUSQVARNA 701 SUPERMOTO (2015)
Nota Tecnica Importante per BMW G310:
Su BMW G310R e G310GS la corona originale è solitamente da 40 denti. Questa corona da 46 denti è MOLTO più grande (+6 denti). L'installazione richiede obbligatoriamente una catena più lunga e renderà la moto estremamente corta di rapporti (velocità massima ridotta di circa 15-20 km/h), ideale solo per uso stunt o off-road tecnico.
Su BMW G310R e G310GS la corona originale è solitamente da 40 denti. Questa corona da 46 denti è MOLTO più grande (+6 denti). L'installazione richiede obbligatoriamente una catena più lunga e renderà la moto estremamente corta di rapporti (velocità massima ridotta di circa 15-20 km/h), ideale solo per uso stunt o off-road tecnico.
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