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Corona PBR in Acciaio per Yamaha XT 600 / Virago 250 (Ripresa +1) / Virago 125 (Allungo -1) - 46 Denti - P...
€ 21,15€ 28,21
Corona Posteriore PBR Z43 in Acciaio C45 (Passo 525) per Suzuki GSX-R 600 / 750 e V-Strom 1000 - Cod. 4398-43-C45
Rinnova la trasmissione della tua supersportiva o regala un'accelerazione bruciante alla tua maxi-enduro con la Corona Posteriore PBR da 43 Denti (Cod. 4398 43 C45). Ingegnerizzata per catene con Passo 525, questa corona rappresenta la scelta definitiva per chi cerca un ricambio indistruttibile, capace di sopportare le sollecitazioni più estreme senza mostrare segni di cedimento. È un mozzo incredibilmente versatile, compatibile con i leggendari modelli sportivi Suzuki GSX-R, le turistiche V-Strom e le classiche Triumph.
A differenza dell'alluminio (che si usura rapidamente), questo ingranaggio è forgiato interamente in puro Acciaio C45 ad alto tenore di carbonio. Grazie a un meticoloso processo di lavorazione, PBR garantisce un nucleo strutturale tenace e una superficie dei denti resistentissima all'abrasione dei rulli. Che tu stia sfrecciando in pista con la tua GSX-R o arrampicandoti sui tornanti alpini a pieno carico con la tua V-Strom 1000, l'acciaio PBR ti assicurerà un chilometraggio di altissimo livello e una scorrevolezza sempre impeccabile.
Caratteristiche Tecniche e Vantaggi:
- Acciaio Carbonio C45: L'elevata durezza del materiale garantisce un netto raddoppio della vita utile della corona rispetto ai comuni ricambi in Ergal, rivelandosi la scelta d'elezione per le grosse cilindrate e i lunghi viaggi.
- Taglio CNC di Altissima Precisione: Il profilo della dentatura Z43 è lavorato al computer per annullare ogni tipo di asimmetria o vibrazione. Il risultato è un ingranamento fluido che preserva anche la vita della catena.
- Superficie Anticorrosione: La corona è rifinita con un trattamento protettivo zincato che scherma il metallo dalle intemperie, dall'umidità e dal fango, mantenendo un look curato nel tempo.
- Componentistica Made in Italy: Sviluppata in Italia dai tecnici PBR (fornitori dei campionati del mondo), rispetta tolleranze di montaggio equiparabili, se non superiori, ai ricambi originali (OEM) delle case madri.
Lista Completa Compatibilità Moto (Passo 525):
Attenzione alla tua rapportatura! Questa corona ha 43 denti (Z43). Su alcune supersportive mantiene le prestazioni di serie, mentre sulle maxi-enduro 1000cc (che nascono con 41 denti) si trasforma in una potentissima modifica per accorciare i rapporti!
RICAMBIO STANDARD (Mantiene i rapporti di fabbrica originali):
Suzuki GSX-R 600 (Anni 2006 - 2010)
Suzuki GSX-R 750 (Anni 2004 - 2005)
Triumph Scrambler 865 (2006 - 2015)
MODIFICA "ACCELERAZIONE BRUTALE" (Rapporti più Corti / +2 Denti):
Suzuki DL 1000 V-Strom (Dal 2002 al 2019) -> Di serie monta Z41. L'upgrade a Z43 migliora drasticamente la ripresa a pieno carico e toglie "l'on-off" ai bassi regimi!
Kawasaki KLV 1000 (2004 - 2005) -> Di serie monta Z41.
MODIFICA "ALLUNGO EXTREME" (Rapporti più Lunghi / -4 Denti):
Suzuki DL 650 V-Strom (2004 - 2020) -> Di serie monta Z47. Sconsigliato togliere così tanti denti a meno di esigenze aerodinamiche particolarissime.
Suzuki GSX-R 600 (Anni 2006 - 2010)
Suzuki GSX-R 750 (Anni 2004 - 2005)
Triumph Scrambler 865 (2006 - 2015)
MODIFICA "ACCELERAZIONE BRUTALE" (Rapporti più Corti / +2 Denti):
Suzuki DL 1000 V-Strom (Dal 2002 al 2019) -> Di serie monta Z41. L'upgrade a Z43 migliora drasticamente la ripresa a pieno carico e toglie "l'on-off" ai bassi regimi!
Kawasaki KLV 1000 (2004 - 2005) -> Di serie monta Z41.
MODIFICA "ALLUNGO EXTREME" (Rapporti più Lunghi / -4 Denti):
Suzuki DL 650 V-Strom (2004 - 2020) -> Di serie monta Z47. Sconsigliato togliere così tanti denti a meno di esigenze aerodinamiche particolarissime.
Scheda Tecnica di Sintesi:
| Brand | PBR Sprockets |
| Codice Articolo PBR | 4398 43 C45 |
| Tipologia | Corona Posteriore Touring / Sport in Acciaio |
| Numero di Denti | 43 (Z43) |
| Passo Trasmissione | 525 |
| Lega Materiale | Acciaio C45 (Carbon Steel) |
IL CONSIGLIO DEL MECCANICO (PER I POSSESSORI DI V-STROM 1000):
Se hai un V-Strom 1000 (o un KLV 1000) e stai acquistando questa corona per passare da 41 a 43 denti, stai facendo la modifica più amata da tutta la community! Aggiungere 2 denti di corona accorcia i rapporti: il grosso bicilindrico smetterà di "strappare" e singhiozzare nelle marce basse nel traffico cittadino e avrai una spinta entusiasmante in uscita dai tornanti montani a pieno carico. Ricordati però che aggiungendo due denti al diametro della corona posteriore, la ruota si sposterà un po' in avanti sul forcellone: verifica di avere ancora sufficiente corsa sui registri per tensionare correttamente la catena!
Se hai un V-Strom 1000 (o un KLV 1000) e stai acquistando questa corona per passare da 41 a 43 denti, stai facendo la modifica più amata da tutta la community! Aggiungere 2 denti di corona accorcia i rapporti: il grosso bicilindrico smetterà di "strappare" e singhiozzare nelle marce basse nel traffico cittadino e avrai una spinta entusiasmante in uscita dai tornanti montani a pieno carico. Ricordati però che aggiungendo due denti al diametro della corona posteriore, la ruota si sposterà un po' in avanti sul forcellone: verifica di avere ancora sufficiente corsa sui registri per tensionare correttamente la catena!
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