Filtro Olio Motore K&N KN-153 ad Alte Prestazioni - Ducati, Bimota, Cagiva, Norton (Cod. 2699153)

Proteggi il cuore della tua moto e sblocca la massima efficienza di lubrificazione con il Filtro Olio K&N KN-153. Sviluppato per soddisfare le severe esigenze del mondo delle corse, questo filtro a cartuccia sostituisce ed evolve le specifiche del primo equipaggiamento originale (OEM), offrendo un filtraggio impareggiabile e un flusso d'olio superiore, ideale per i gloriosi motori bicilindrici italiani.

Il modello KN-153 è il filtro di riferimento assoluto per un'amplissima gamma di moto Ducati (dalle storiche Pantah e 851, fino alle moderne Monster, Multistrada, Scrambler, Hypermotard, Diavel e Panigale), oltre a essere perfetto per esotiche Bimota, gloriose Cagiva Elefant e le classiche Norton Commando. Grazie al media filtrante sintetico ad alta capacità, trattiene fino al 99% dei detriti e delle particelle dannose, resistendo senza problemi alle alte pressioni generate durante l'uso sportivo o l'impiego di moderni oli sintetici.

Caratteristiche Tecniche Principali:

Filtrazione High-Performance: Lo speciale materiale in resina sintetica impregnata offre un flusso d'olio eccezionalmente alto unito a un potere di filtrazione eccellente, fondamentale per mantenere ottimali le prestazioni del motore.
Design "Wrench-Off" a Smontaggio Rapido: Dotato dell'iconico dado esagonale da 17 mm saldato sulla testa. Questo accorgimento tipico del motorsport permette di smontare il filtro usando una normalissima chiave inglese, eliminando la necessità di attrezzi speciali a nastro.
Predisposizione Racing: Il dado di smontaggio è pre-forato, consentendo l'installazione del cavetto di legatura di sicurezza (safety wire) richiesto dai regolamenti per l'uso in pista.
Costruzione Heavy-Duty: Barilotto in metallo ultra-resistente progettato per non deformarsi anche in presenza di pressioni estreme del circuito di lubrificazione o impatti con detriti stradali.
Valvola Antidrenaggio Integrata: Trattiene l'olio nel filtro a motore spento, scongiurando il rischio di dannose partenze a secco e assicurando un pescaggio istantaneo al primo giro di chiave.

Lista Completa Compatibilità (Indicizzazione Modelli Moto):

Trova la tua moto! Questo filtro K&N sostituisce direttamente i codici originali OEM: Ducati 44440034A, 44440035A, 44440037A, 44440038A / Bimota 090549960 / Norton 06-3371.

DUCATI: F3 Desmo, Indiana, SL Pantah, SS Super Sport, TL Pantah, XL Pantah (350cc); Monster, Scrambler Sixty2 (400cc); L Pantah, SL Pantah (500cc); L Pantah, Monster, SL Pantah, Supersport, TL Pantah (600cc); Monster, Monster Dark, Multistrada, Multistrada Dark, S Sport Nuda/Carenata (620cc); Indiana (650cc); Monster (695cc); Monster / ABS (696cc); 748 BIP, 748 R, 748 Racing, 748 S, 748 SP, 748 SPS, 748 Testa Stretta, 749 / Dark, 749 R, 749 S (748cc); F1, F1 Laguna Seca, F1 Montjuich, F1 Santamonica, Monster, Monster IE, Paso, Sport, Supersport, Supersport IE (750cc); Hypermotard, Monster, Monster ABS (796cc); Monster IE / Dark IE, Monster S2R, SCRAMBLER ITALIA INDEPENDENT, SCRAMBLER MACH 2.0, SCRAMBLER NIGHTSHIFT, SCRAMBLER STREET CLASSIC, Scrambler Cafe Racer, Scrambler DS Fasthouse, Scrambler Desert Sled, Scrambler Flat Track, Scrambler Icon/Icon Dark/Full Throttle, Scrambler Urban Enduro/Classic, Scrambler Urban Motard, Sport, Supersport (800cc); Monster 797, Monster 797 Plus (803cc); Hypermotard, Hypermotard SP, Hyperstrada, Monster, Monster Stealth (821cc); 848 / S, 848 EVO, Streetfighter / S (848cc); 851 SBK Biposto/Strada, 851 SBK SP (851cc); 851 SBK SP2, 851 SBK SP3, 888 SBK Biposto, 888 SBK SP4/SPS/SP5, 888 Strada (888cc); Monster, Monster IE, Sport IE, SuperSport, SuperSport FE, SuperSport IE, Superlight (900cc); 916 S Senna, 916 SP, 916 Strada/Biposto, Monster S4, ST4 (916cc); Hypermotard 939, Hypermotard 939 SP, Monster + ABS, Monster ABS, Monster SP, Multistrada 950, Multistrada 950 S E5, Multistrada 950 SW, Multistrada 950 Touring, Multistrada 960 V2, Supersport 937, Supersport 950 (937cc); ST2 (944cc); Hypermotard 950 / RVE / SP (950cc); ST3 (992cc); 996 BIP, 996 S, 996 SPS III, Monster S4R, ST4 S, ST4 S ABS (996cc); 996 R Testastretta, 998, 998 BIP Matrix, 998 R, 998 RS, 998 S Bayliss/Bostrom, 998 S Final Edition, 999, 999 R, 999 RS, 999 S, Monster S4R, Monster S4RS (998cc); Desmosedici RR, Monster, Monster S, Monster S2R, Multistrada DS, Sportclassic GT, Sportclassic GT Touring, Sportclassic Paul Smart LE, Sportclassic Single-SE, Sportclassic Sport, Sportclassic Sport S, Supersport SS/DS (1000cc); 1098, 1098 S (1098cc); Hypermotard, Hypermotard EVO / SP, Hypermotard S, Monster, Monster ABS, Monster EVO, Monster S, Monster S ABS, Multistrada, Multistrada S, Scrambler (tutte le versioni), Streetfighter, Streetfighter S (1100cc); 1098 R, 1198, 1198 R, 1198 S, 1198 SP (1198cc); Diavel (tutte le versioni), Multistrada V4 (tutte le versioni), Monster, Monster R, Monster S, Multistrada, Multistrada Enduro (tutte le versioni), Multistrada S, XDiavel V4 (1200cc); Diavel, Diavel S, Multistrada 1262 (tutte le versioni Enduro, S, D-Air, ecc.), XDiavel, XDiavel Nera, XDiavel S (1262cc).

BIMOTA: DB1, DB1 S, DB1 SR (750cc); Tesi1D (851cc); DB2, DB2 EF, DB2 SR, DB3 Mantra, DB4, DB4 i.e. (900cc); Tesi 1D, Tesi 1D EF, Tesi 1D ES, Tesi 1D SR (906cc); DB5, DB6 Delirio (1000cc); DB10 B Motard, DB5R/S/RE, DB6/RE Delirio, DBX, Tesi 3D (1078cc); DB7 (1098cc); DB7 Oronero (1099cc); DB8 / DB8SP, DB9 Brivido (1198cc); DB11 (1200cc).

CAGIVA: Ala Azzurra GT (350cc); Ala Azzurra GT, Elefant (650cc); Elefant AC, Elefant E "Monofaro", Elefant LE "Bifaro" (750cc).

NORTON: Commando MK II/III (850cc).

IL CONSIGLIO DEL MECCANICO:
Prima di procedere all'installazione, passa sempre un velo del nuovo olio motore sulla guarnizione (O-Ring) del filtro. Ricorda che la comodità del dado da 17 mm serve principalmente per svitare il filtro usurato! Per il serraggio finale raccomandiamo sempre l'uso delle mani o di una chiave dinamometrica settata sulle specifiche del tuo libretto uso e manutenzione, per non rovinare il filetto o la guarnizione.

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